Les modèles à quatre essieux bénéficient à l’avant d'une compensation de charge sur essieu. Au passage d’un obstacle, une partie de la charge supportée par l'essieu le plus fortement sollicité est transférée à l'autre essieu, ce qui peut se traduire par une différence de hauteur de 100 mm maxi. Si l’explication théorique peut sembler complexe, les avantages pratiques sont quant à eux bien réels : diminution de l'inclinaison latérale, réduction de l'usure des pièces de suspension des essieux, de la direction et des pneumatiques, et nette augmentation du confort de conduite.