Introduite dès l’an 2000, la norme antipollution EEV prescrit des seuils aussi stricts qu’Euro 5, mais impose un taux de particules encore abaissé d’environ 33 % par rapport à la norme Euro. A l’heure actuelle, elle constitue ainsi la norme antipollution européenne la plus exigeante pour les véhicules industriels, dont les autobus/autocars et les camions.
La norme antipollution EEV n’est certes pas imposée par la loi, mais des incitations seront proposées pour le respect de ces directives.
A partir de février 2010, les modèles Atego seront disponibles en option avec la motorisation 160 kW (218 ch), qui satisfait aux obligations de la norme antipollution EEV. Cette offre sera complétée en avril 2010 par les moteurs 130 kW (177 ch), 175 kW (238 ch), 188 kW (256 ch) et 210 kW (286 ch) à partir de 12 tonnes, satisfaisant également à la norme EEV.
Les véhicules nouvellement immatriculés conformes à la norme EEV remplissent en outre les conditions pour bénéficier, le cas échéant, d’un programme d’aide financière du groupement bancaire KfW. En cas d’achat de véhicule programmé, il est recommandé d’effectuer dès à présent la demande de subvention correspondante. Les demandes seront confirmées par KfW, traitées par ordre de réception, puis satisfaites le cas échéant à titre rétroactif.
Autres aides EEV hors Allemagne :
Aide à l’investissement aux Pays-Bas
Différenciation au péage sur les autoroutes autrichiennes
Contraintes imposées par les appels d’offre communaux en Suède
