


La question de la réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes occupe de plus en plus le devant de la scène. Et elle concerne aussi de façon croissante les véhicules industriels. Avec le concept-car Vito BlueEFFICIENCY présenté au Salon international du véhicule industriel de Hanovre (IAA) 2008, Mercedes-Benz fournit une réponse très pratique à cette interrogation. Une réponse en deux parties car le véhicule repose sur un concept de fonctionnement double.
Une consommation de 6,7 l/100 km et des rejets de CO2 de 178 g/km sont des valeurs qui étaient encore inimaginables il y a peu pour des utilitaires légers de la catégorie jusqu’à 3,2 tonnes. Le Vito BlueEFFICIENCY dérivé du Vito 115 CDI les atteint grâce à un vaste pack technologique : fonction Stop/Start ECO avec gestion de la batterie et de l’alternateur, pack aérodynamique, système de caméra en remplacement des rétroviseurs extérieurs, pneus à faible résistance au roulement, pompe de direction assistée ECO et nouvelle boîte de vitesses mécanique d’utilitaire léger ont permis de réaliser des économies de carburant de l’ordre de 1,5 l/100 km par rapport au modèle de base.
Lors du Salon international du véhicule industriel de Hanovre (IAA) 2008, un coin de voile a été levé sur un deuxième stade d’évolution : une extension possible grâce à la propulsion « semi-hybride » pour développer un Vito BlueHYBRID. Dans cette optique, un moteur électrique assiste le moteur thermique et remplace l’alternateur, une conduite tout électrique étant possible sur 100 mètres maxi. Sur cette variante intégrant d’ores et déjà la fonction Stop/Start ECO et la pompe de direction assistée ECO, le véhicule ne consomme que 5,9 l/100 km pour des rejets de CO2 de seulement 156 g/km.
Des valeurs impressionnantes qui nous confortent dans la volonté de mener cette technologie le plus rapidement possible à la maturité de série sur les utilitaires légers Mercedes-Benz.